Et kinesisk lasteskip har lagt til kai i Sevastopol på Krim for første gang siden 2014. Hendelsen viser at Russland og Kina stadig tettere knytter sine økonomiske bånd, samtidig som Ukraina fordømmer det som et brudd på sanksjonene og Vesten advarer mot økt handel i de russiskkontrollerte havnene.
Et kinesisk containerskip har lagt til kai i Sevastopol på Krim, i det som beskrives som første gang siden Russlands kontroversielle folkeavstemning og annektering av halvøya i 2014. Hendelsen vekker sterke reaksjoner i Kiev, som ser det som et alvorlig brudd på internasjonale sanksjoner.
Skipet, Heng Yang 9, seiler under panamansk flagg og drives av det kinesiske rederiet Guangxi Changhai Shipping Company. Financial Times rapporterer at fartøyet har besøkt Krim minst tre ganger de siste månedene. Analysen bygger på satellittbilder, fotografier og transponderdata.
Denne gangen gikk reisen fra Istanbul tidlig i september, med et stopp nær Novorossijsk 6. september, før skipet ankom Sevastopol 14. september. Selv om den offisielle destinasjonen var Port Kavkaz, viser satellittbilder at kursen ble endret til Sevastopol.
Skipet slo flere ganger av transpondersystemet mens det krysset Svartehavet, en kjent metode for å skjule seilaser inn til sanksjonerte havner. Dette understreker spenningen rundt at Sevastopol internasjonalt fortsatt regnes som ukrainsk territorium.
Fra Kiev kom en skarp fordømmelse: «Ukraina har gjort det klart at slike handlinger er uakseptable og forventer at alle internasjonale partnere unngår kontakt med de okkuperte områdene,» uttalte en høytstående embetsmann.
Bakgrunnen er at Russland nylig har utbygget nye transportlinjer mellom fastlandet og Krim. I april åpnet en jernbane som gjør det mulig å sende containere direkte til havner på halvøya, og i august ble også havnene i Berdjansk og Mariupol offisielt åpnet for utenlandske skip. Ifølge ukrainske kilder bruker Russland disse rutene til å eksportere varer fra de okkuperte områdene Donetsk og Kherson.
Kina avviser på sin side anklager om sanksjonsbrudd, og peker på sin rett til å handle med hvem de vil. Samtidig opprettholder Beijing en offisiell linje om å fraråde selskaper og borgere å engasjere seg i handel med de russisk-okkuperte delene av Ukraina.
A Chinese cargo ship visited the occupied port of Sevastopol in Crimea, under sanctions since 2014 — faking its route and making an unprecedented series of stops by a major foreign vessel to one of the Ukrainian ports seized by Russia. w/ @xtophercook @FThttps://t.co/GS0bx9I2Ni pic.twitter.com/tjdXBrS5Sq
— Christopher Miller (@ChristopherJM) September 23, 2025
Handelen mellom Russland og Kina i Svartehavet ventes likevel å vokse. Dette til tross for at Donald Trump har truet med sekundærsanksjoner rettet mot land som Kina og India, som han mener bidrar til å opprettholde Russlands krigføring, særlig gjennom oljeimport.
